乌干达选择坦桑尼亚在肯尼亚进行石油管道运输


在报告发现该国比其他东非邻国肯尼亚更便宜,更安全的选择之后,乌干达将通过坦桑尼亚的石油出口路线乌干达将使用位于达累斯萨拉姆以北约200公里的海港城市Tanga出口其原油,而不是肯尼亚的拉穆上个月在乌干达首都坎帕拉外举行的东非共同体(EAC)峰会上宣布了这一消息乌干达表示,在乌干达开始出口石油到2020年之前,在Hoima地区的Kabaale和约1,400公里的Tanga之间的管道将成为最具成本效益的路线肯尼亚拒绝通过肯尼亚的管道路线,肯尼亚计划建造从Lokichar在其富含石油的图尔卡纳地区到拉穆的一条管道,在那里它正在建造一个靠近索马里边境的港口 “乌干达总统约韦里穆塞韦尼和我已经宣布肯尼亚将着手建设Lamu-Lokichar管道,而乌干达将通过其南部边界建造另一条管道,”肯尼亚总统Uhuru Kenyatta在Facebook上写道 “然而,我们已同意继续就石油问题进行合作,因为这两个国家都是该行业的新成员”3月,Museveni和Kenyatta要求肯尼亚,乌干达和坦桑尼亚的专家评估这两条路线,并在上个月的报告中评估乌干达专家推荐了Tanga计划报告称,“Kabaale-Tanga航线是到2020年中期确保首次石油出口的唯一选择,管道可用率为99%” “乌干达坚定地认为,Kabaale-Tanga(坦桑尼亚)航线是从该地区到东非沿海地区运输原油的最低成本路线”该报告认为,Hoima至Lamu管道将更具生态敏感性,并且与坦桑尼亚相比,地形更加崎岖不平肯尼亚很难清理土地 - 大约需要两年的时间来补偿土地所有者在坦桑尼亚,政府拥有所有土地,使其更容易进入安全也是一个问题由于拉穆离印度洋的索马里更近,人们担心管道可能成为青年党武装分子的目标 Tanga港口已投入运营,而Lamu将于2022年投入使用该项目预计将在乌干达和坦桑尼亚创造15,000个就业岗位位于坎帕拉的经济政策研究中心区域一体化研究员艾萨克·辛尼克瓦说:“如果肯尼亚出现问题,内陆乌干达希望有一个替代港口可以依赖”乌干达不与肯尼亚合作的决定是对该地区最大经济体的重大打击,可能会对集团内部的关系造成压力肯尼亚的一些高级官员指责乌干达和坦桑尼亚阻止该国脱离谈判肯尼亚的可采石油储量高达7.5亿桶,与乌干达可采储量18亿至22亿桶(pdf)相比相形见绌肯尼亚仍然是乌干达在该地区最大的贸易伙伴据乌干达银行称,乌干达去年出口的货物价值4.27亿美元(2.94亿英镑),但从肯尼亚出口的货物价值6.1亿美元(421英镑)同年,坦桑尼亚向乌干达出口了价值7900万美元的货物肯尼亚媒体报道说,内罗毕可以开始与南苏丹就北部航线可能的伙伴关系进行谈判法国的道达尔是乌干达石油部门的主要参与者,并且被广泛认为影响了航线的选择,他表示已经获得了为Hoima-Tanga航线提供资金所需的40亿美元资金肯尼亚表示,国际货币基金组织和非洲开发银行已表示有兴趣为其管道提供资金坎帕拉几乎所有的进口都依赖于蒙巴萨港口在2008年的选举后暴力事件中,乌干达被切断,企业瘫痪乌干达矿业和石油协会主席Elly Karuhanga表示,这两条管道为这三个国家的公民提供了大量机会 “这对肯尼亚,坦桑尼亚和乌干达的石油和天然气部门的本地服务提供商来说是一个机会你只需要做好准备,“Karuhanga说 EAC成员正在合作开发其他项目,包括乌干达的炼油厂和标准轨距铁路肯尼亚和坦桑尼亚将购买炼油厂的股份,作为成员国承诺的一部分,以促进有利于该集团的项目的融资肯尼亚表示将在炼油厂中占2.5%的份额,而坦桑尼亚将占8%当乌干达于2018年开始生产时,
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